Когда дорога скатертью…

Хорошие дороги всегда считались одним из главных достижений власти. Это потому, что у слабого государства, занятого элементарными проблемами выживания, в запасе столько нерешенных и не решаемых вопросов, что ей только в последнюю очередь удается уделять внимание этой важнейшей для всего населения сфере. Не случайно, самое первое мнение многочисленных гостей о новом месте складывается под впечатлением состояния дороги, по которой они туда приехали, а мы знаем, что, как правило, именно это впечатление всегда оказывается и самым достоверным.

Исходя из такой закономерности можно с удовлетворением отметить, что по данному показателю наша республика выгодно отличается от большинства российских регионов, даже от тех, которые все последние годы не подвергались социально-экономическим потрясениям и имели возможность для спокойного, устойчивого развития.

Прокладка новых асфальтовых дорог во все населенные пункты, в том числе и в те, где раньше и грейдерные дороги считались роскошью, оперативное, технически грамотное обслуживание действующих коммуникаций, строительство современных мостов, создание объездных путей для снижения интенсивности движения – вся эта многоплановая работа ведется в Ингушетии с активной нагрузкой, а если учитывать ограниченность дотационного республиканского бюджета, этот факт можно смело отнести к несомненному достижению молодой республики.

Такое подчеркнуто приоритетное отношение к проблеме, которую еще в середине позапрошлого века гениальный русский провидец Н. В. Гоголь назвал одной из двух главных бед Российского государства, делает честь республиканскому руководству, тем более что вторая главная беда, о которой шла речь в знаменитом высказывании, слава Богу, никогда не была присуща нашему народу.

Несколько дней назад центральное телевидение показало сюжет о заседании федерального правительства, на котором резкой критике подверглись ведомства, отвечающие за строительство новых дорог, а также за их техническое обслуживание и ремонтные работы. Из всех выступлений самое большое впечатление на меня произвели слова премьера М. Фрадкова, который также не преминул сослаться на высказывание Н. В. Гоголя, но от себя лично к двум названным прибавил и третью национальную беду России, а именно, неумение наших чиновников с пользой для дела использовать громадные финансовые средства, вкладываемые государством в стратегически важные проекты. На заседании говорилось о бесконтрольности расходуемых денег, о так называемых «ямочных ремонтах», что в сущности является гениальной авторской находкой российского чиновничества, которому с помощью этой хитрой формулировки и с большим успехом для личной наживы удается отмывать бюджетные деньги.

Таким образом, на фоне кризисного состояния отрасли в целом по стране, весьма успешная работа нашего республиканского автодорожного предприятия, приобретает для всех нас дополнительную значимость. Мы хорошо помним, как совсем недавно острейшая проблема бездорожья считалась в нашей республике настолько неразрешимой, что в процессе выборной кампании любого уровня каждый кандидат в депутаты обычно начинал свою предвыборную агитацию с обещания проложить новые дороги и отремонтировать старые.

Нынешнее состояние дел в автодорожном хозяйстве республики не только не заслуживает сравнения с негативными процессами, происходящими в отрасли, а напротив, может служить примером того, как разумное, по хозяйски рачительное использование даже скудных бюджетных ресурсов способно дать замечательные результаты.

На балансе «Ингушавтодора» находится 920 километров автомобильных дорог, соединяющие все населенные пункты республики. Филиалы предприятия расположены во всех четырех районных центрах и в гг. Назрань и Карабулака, подведомственные ДРСУ и проектно-сметная группа выполняют важнейшую работу по ремонту действующих коммуникаций и проектированию новых дорог. На предприятии трудится около 700 человек.

Хочется отдельно отметить сданную в эксплуатацию в прошлом году дорогу Яндаре-Сурхахи, проходящую через лесной массив и напрямую соединяющую два села. Она имеет огромное значение для жителей этих и близлежащих сел, потому что ровно наполовину сокращает расстояние и разгружает от лишнего транспорта самый насыщенный участок федеральной трассы. Инициатива строительства этой дороги принадлежала одному из самых авторитетных жителей с. Яндаре, ныне покойному Асхабу Евлоеву, который, видимо, очень хорошо понимал ее перспективное значение и поэтому лично обратился с письменной просьбой о содействии к президенту республики. Добро вскоре было получено, и в результате работа была выполнена качественно и в рекордно короткий срок.

Ныне специалисты «Ингушавтодора» спроектировали и начали строительство трех аналогичных автодорог, намного упрощающих сообщение между населенными пунктами. Например, дорога от федеральной трассы до с. Сурхахи, минуя Экажево, которая включает в себя и сооружение нового моста в 96 метров через р. Сунжа. Другая дорогая Плиево-Ачалуки будет сдана в этом году, а жители республики, которым приходится совершать утомительные поездки в Малгобек и к трем Ачалукам через г. Карабулак, думается, по достоинству оценят преимущество нового маршрута. Очень сложной для технического исполнения казалась задумка проектировщиков провести прямую асфальтовую дорогу между селами Сурхахи и Али-Юрт и можно только представить, какие реальные удобства она сулит многочисленным автомобилистам. Работы по строительству этой дороги уже начаты.

В беседе со мной руководитель «Ингушавтодора» К. Горчханов рассказал о текущих делах предприятия и поделился ближайшими планами.

- В настоящее время мы завершаем ремонтные работы, накопившиеся за период зимней эксплуатации дорог, доделываем переходящие участки, оставшиеся с прошлого года. Это дорога Назрань-Долаково, подъездные пути к селам Инарки и Сагопши, реконструкция двух дорог: Орджоникидзевская-Галашки-Ялхарой и Назрань-Малгобек-Н.Курп-Терек.

На 2006 год намечено строительство и реконструкция десяти новых объектов. Признаюсь, что очень много времени и средств у нас забирает выполнение незапланированных дорожных работ внутри населенных пунктов, что фактически находятся в полномочиях местных администраций, а к нашему ведомству не имеют никакого отношения. Но куда денешься и как отмахнешься от настойчивых просьб жителей сел, для которых вопросы благоустройства улиц и переулков имеют первостепенное значение, а ждать, пока дойдут руки местных властей, им не хватает терпения. Тем более, что данные просьбы полностью созвучны со строгим требованием руководства республики оказывать населению всемерную помощь.

К. Латыров, газета «Сердало», № 59 (9748), 2 мая